實用:日航里程玩法初級篇,日航2K英里玩法好用的很!附玩卡海哥總結!

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開篇

大家好,我是屌絲丁,這次很榮幸又給海哥投稿。因為上次自己玩了一次日航2K英里大法,深受感觸,這次讓我來淺談一下怎麼玩吧!

獲得日航里程,目前無非是某行的和萬豪,但是本文自始至終不談論如何累積里程,只談論如何玩好日航2K英里大法。

何為2K英里呢?是因為在日航兌換里程中一個1.5W兌換2000mi的檔位,見下面表格:

其實玩亞萬的人會發現,2K英里這檔沒有什麼亮點啊!這個玩法在於它的合作夥伴之一MU(東航)。

玩國內四大航的玩家知道MU雖然里程兌換比例並不是最好,但是放票很大方,改簽政策好,換往返票還有折扣等。 。 。

至於為什麼我要把放里程票很大方加粗呢?那是因為日航和MU公用一個票池,一家飛機上經常放出5經濟艙2商務艙的里程票,你說厚道不厚道?

日航里程換MU票的規則很也簡單,不用很燒腦:

  • 境內-境內轉機機場-境外(境內轉機機場不能停留,反向也是)
  • 境外-境內-境外(境內機場可以停留理論最長1年)
  • 境內-境外-境內,(這個不用多說,都是一樣的理論最長1年)

至於為什麼不拿日航換MU境內航班呢?個人觀點是國內廉價航空和折扣票比比皆是,很難突出性價比,所以我不在此篇文章討論了。

言歸正傳,開始說正文。

MU在國內三大主站點為上海、昆明、西安。

第二梯隊是:北京、廣州、成都、寧波、石家莊和南昌等等次級站點(MU員工應該很了解)。

日航初級玩法

接下來我們先談談作為MU主站點昆明的初級玩法:

如圖所示,在昆明站點初級玩法往返的航班如上圖,(不排除後續MU飛的季節性航班)。

相應的國家航班我都給出來,這是小丁認真仔細整理出來的,感覺有用的朋友點贊轉發就是對我最大的動力。

至於,曼谷的清萊,老撾的萬象,瑯勃拉邦,緬甸的曼德勒(正正好好卡在1K那一檔),以及越南的河內,正好處於往返1K英里那一檔,只需要1.2 W日航里程就可以兌換了,性價比很高。

繞不開的油錢

細心的網友會發現,雖然節省里程,但是油錢交的太多。

例如昆明河內往返的機票油錢就要938元,而平時機票才1200-1400左右,1.2W的日航里程才用出400元/W的價值,十分不划算。

然而這就要回到文章前面說到的MU放票很大方,在節假日時候放票不縮水,只看你的手速和運氣了。

例如你換到如下時間段的機票,那你的日航里程價值分分鐘就超過800-1K元/W的日航平均使用價值,達到了1.3K/W的價值。

我們再來看看曼谷、清邁、內比都、仰光、金邊和達卡的燃油錢。

還是這樣,油錢很高,換平時機票性價比很低,就拿油錢最貴的昆明-達卡-昆明,便宜時候才1.1K。

此時里程票換的話還巨虧加倒貼,但是在節假日時候性價比就顯現出來,分分鐘用出了1.5K/W左右的價值!

總結

此文只是初級介紹日航里程換MU票在2K英里那一檔昆明站的往返航班玩法。

下一篇我還會介紹昆明站點進階級的-目的地開口玩法,例如性價比很高的昆明-普吉島(開口)清邁-昆明,以及內地中轉昆明至東南亞玩法。

我曾經在飛客和一位玩日航里程“大神”,口水過,由於日航里程累積之困難和少,把累積2-3年的里程一個人一次性燒在洲際航班上(雖然性價比也很高,而且還是紙上談兵沒有實踐過的玩法),個人一直認為不划算,所以我個人認為為什麼日航2K英里大法性價比很高是有原因的:

1、2K英里1.5W日航往返航班,一家三口用1-2年就可以累積出來。

2、航班飛的不怎麼遠1-3小時就可以到達境外。

3、利用MU的主站點航班高度密集優勢,長假前工作日下班飛出去(或者請假半天),長假結束日飛回來,很好的提高假期利用率(在最後一篇上海站點可以充分感受到) 。

4,利用開口再配合境外廉價航空,可以做個高性價比的旅行(下一篇昆明站點進階玩法提到)。

5,利用境外-境內(停留)-境外,可以充分的銜接航班或者航段(例如亞萬最大單程,以及某些航司的BUG票,我就是這樣操作的)。

今天的文章算是拋磚引玉,歡迎感興趣的朋友一起討論日航里程的玩法,謝謝大家。

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