3000元出頭,從歐洲乘坐商務艙回國,用Alaska里程 芬蘭航空送你回家啦!



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前天的文章介紹過,如何用阿拉斯加航空(以下簡稱AS)里程兌換新航兩倉機票飛往歐非澳洲。

參考閱讀:不到6000元,新航#頭等艙#帶你飛往澳非歐洲!

結果阿拉斯加航空前天夜裡就急忙修改了兌換邏輯:

Stopovers are not available on Intra- Asia award redemptions.

直接翻譯的話:出發地和目的地都在亞洲的話,不許停留了。但是實際查詢可以發現,哪怕是去高里程區(亞洲飛亞洲所需里程低,亞洲飛歐洲所需里程高就是高里程區)轉機也是查不到票。所以,前天那篇文章寫的玩法已經壽終正寢。

當然這也是航司常旅客計劃的一貫做法,過去有些常旅客計劃也和AS前幾天一樣可以去高里程區轉機,後來也是逐漸修改了,畢竟賣你那點里程的錢,還不夠支付夥伴航司的結算價格呢。

不過AS比較過分的是把兌換新航的表格改表了,將中國過去的南亞區,放到了日韓一起,所需里程翻了一倍還不止。中國飛新加坡的商務艙單程居然要60K里程,而用AS里程兌換海南航空飛往美國的商務艙機票才只要50K呢!

不過對珠三角同學來說,阿拉斯加航空還留了一個香港放在南亞區,所以兌換新航從香港-南亞的公務艙,還是只要25K里程。

前天有不少同學在看到了我的推送之後立刻去下手兌換了新航的航班飛往歐洲。

估計你們還沒準備回程的航班吧?那你得抓緊下手了,因為今天又有人爆出,​​AS兌換另一傢伙伴芬蘭航空的時候,依然存在邏輯問題。在出發地和目的地都在低里程區域的時候,依然可以到高里程區轉機。

比如下邊這種赫爾辛基飛往巴黎,可以到上海轉一次(轉機時間太短了,要棄段就不要有托運)。所需里程低到令人震驚的20000分。也就是說3000出頭就可以從歐洲躺飛回國了。

你說赫爾辛基不是你從歐洲回國的出發地?那你反過來搜不就好了。巴黎出發回國也有票的啊!

當然,你也可以回到周邊國家,玩一會再回國。比如去一下東京。

那麼就要關注下芬蘭航空現在在亞洲有哪些航點來規劃行程了。

好了,就寫到這裡,抓緊出票去吧。那些買了分沒來得及換新航的同學也可以先去換個歐洲回來的公務拉。美國人睡醒了估計又要改邏輯了。

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