五一連放4天假的後果是,4月一堆旅行尾單(包括清明假期)。好便宜啊!

最近冰火兩重天啊!

3月22日,國務院宣布五一假期連續放假4天的時候,我旅行社朋友們的畫風是這樣紫滴。

是啊,五一的旅行產品賣的很好,價格一天5漲,所有旅行產品臨時下線重新調價後再上線。

旅行社的朋友們,搶錢搶的爽吧。

有句話叫“秀恩愛,死得快”,五一賣的很好是吧,還沒高興幾天呢,畫風就突變了。

沒想到清明假期,以及整個4月,旅行那麼淡吧。

沒辦法,誰讓大部分國人一年的年假不僅少的可憐,甚至有時還會不好意思請假呢。

舉個例子,在阿里工作的小伙伴們,你們敢在4月請長假嗎?

年度KPI還沒評呢,績效談話沒談,晉升更沒做,4月底還是發年終獎的時候。你敢這個時候出去玩嗎?

供求關係決定旅行產品的售賣價格,五一賣的貴,四月賣的便宜,這沒毛病。

只是我沒想到,居然連清明假期都便宜成這樣了。

看看清明的郵輪船票,簡直是震驚到本寶寶了,999元吃喝玩樂一價全包,某平台上更是低至699。只是這平台很垃圾,嬉遊君不想提。

還有旅行度假產品,杭州-普吉的,CA還是國航的航線呢。

曼谷的單機票,999能含稅往返了,天哪擼!

清明假期都這樣了,別說假期之後了,真的是各種無節操的甩單啊。

我開始不負責任的貼圖了,所謂不負責任就是發圖不留種的意思。我尾單群裡看到的,無法確定產品是否可靠,還是不發出源頭來禍害大家的比較好。

我本能就抗拒跟團遊的。

我估計接下來的尾單還會更多,一直會持續到五一假期,而五一假期之後,應該也是尾單的高峰期。

之所以產生尾單,主要是供求關係。

打個比方,杭州-普吉,國航就是1週3班(週2、週4、週6),A320執飛。國航的A320最多也就150個位置。

也就是一周國航最多送450個人去普吉島,平日和節假日的運力是完全一樣的。

這也是為什麼節假日的時候一票難求,但是現在這種淡季,各種甩的厲害的原因。

那麼,為什麼杭州-普吉不會單獨甩機票呢?

這和國航的政策很有關係,旅行社切國航的機票,是可以退票的,退票損失500一張票。所以賣不出去的時候,就直接退給國航了。

但如果是跟團遊,達不到一定的人數無法成團,或者哪怕成團了也無法分攤成本,只能硬著頭皮去收人了。

怎麼樣的產品,容易甩?

主要有三種,一是向杭州-塞班,杭州-長灘,杭州-巴厘島這樣的包機航線。為了追求利潤的最大化,必須要甩艙。

另外一種,是向春秋這樣的廉價航空,例如杭州-濟州,寧波-曼谷,寧波-濟州這樣的航線。廉價航空運營比較靈活一些,也是務求每架飛機都坐滿的。

最後一種,是旅行社的切位,例如杭州-亞庇,杭州-蘇梅這種,往往甩的跟團遊居多。

你只有熟悉了航線,才會知道什麼時候會有甩艙。

很少(幾乎沒有)國內行程的尾單,原因很簡單,國內的機票其實是越賣越貴的。

哦對了,還有就是郵輪,國內出港的郵輪幾乎是每艘船必甩。

所造成的後果是,已經把這個市場做爛了,今年好幾艘郵輪,都離開了中國。

如何找到尾單?

如果是春秋的航線,別去航空的官網找,航空的官網是不可能降價的。這些特價的產品都扔春秋的淘寶店去了。

另外,他們的工作人員手上也會有一些,甩掉位置也是KPI之一。

窮遊最世界、馬蜂窩特賣、飛豬的特賣頻道,這三個地方也可以找到一些尾單。之前還有專門賣旅行尾單的網站,不過現在貌似都倒了。

郵輪就看攜程的郵輪頻道唄,經常有不錯的好價格。

然後,就是最好朋友圈裡有幾個旅行社的朋友,現在正價旅行產品不好賣了,我看他們老是在po一些尾單,也是不容易。

最後,想說的是,真別扎堆在五一的時候出去玩了,價格貴不說,人一旦多了,旅行體驗是很難保證的。

還不如趁著4月,那麼多旅行尾單,多出去浪呢。

嬉遊君自個兒清明去麗江,也是很臨時定的機票和酒店,完全不貴。

現在準備清明,也完全來了及,我看了幾個目的地機酒都挺便宜的來著,只要你不去周邊遊就行了。

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